शेडोंग प्रांत के लिआंगशान में, जो चीन के ट्रेलर निर्माण का एक प्रमुख केंद्र है, उत्पादन लाइनें पूरी क्षमता से चल रही हैं। फैक्ट्री परिसर में, कई कस्टम निर्मित 3 {{4}लाइन 6 {{5}एक्सल लो {{6}बेड सेमी {{11} ट्रेलर्स स्प्रिंग के साथ {{12} असिस्टेड लोडिंग रैंप ने असेंबली और पेंटिंग का काम पूरा कर लिया है और शिपमेंट की प्रतीक्षा कर रहे हैं। उत्खनन, रोड रोलर और खनन मशीनरी के परिवहन के लिए डिज़ाइन किए गए, ये ट्रेलर यांत्रिक स्प्रिंग रैंप को अपनाते हैं, जिनमें हाइड्रोलिक पावर की आवश्यकता नहीं होती है। सरल संरचना रखरखाव की कठिनाई को कम करती है, जिससे वे पूरे अफ्रीका में निर्माण स्थलों और खदानों पर कठिन परिचालन स्थितियों के लिए आदर्श बन जाते हैं। निर्माताओं ने बताया कि जुलाई में विदेशी कस्टम ऑर्डर महीने-दर-महीने 20% से अधिक बढ़ गए। ब्रिटिश खरीदारों की ओर से बढ़ती पूछताछ के साथ-साथ अफ़्रीका के खरीदारों की हिस्सेदारी सबसे बड़ी है।
अनुकूल नीतियां अफ्रीका से मजबूत मांग को बढ़ावा देती हैं। इस साल मई से, चीन ने 53 राजनयिक अफ्रीकी देशों के लिए कुछ अर्ध-ट्रेलर उत्पादों पर शून्य टैरिफ उपचार लागू किया है, जिससे विदेशी आयातकों के लिए खरीद लागत में प्रभावी रूप से कटौती हुई है। घाना, केन्या, तंजानिया, कांगो लोकतांत्रिक गणराज्य और अन्य अफ्रीकी देशों में बड़ी संख्या में बुनियादी ढांचा परियोजनाएं शुरू हुई हैं। स्थानीय लॉजिस्टिक्स और मशीनरी रेंटल कंपनियां बेड़े के नवीनीकरण में तेजी ला रही हैं। पहले, आयातकों को चीनी ट्रेलरों के लिए 15% से 25% तक आयात शुल्क का भुगतान करना पड़ता था। नीति समायोजन के बाद, प्रति यूनिट कुल लागत में उल्लेखनीय रूप से कमी आई है, जिससे 3-लाइन 6-एक्सल और 4-लाइन 8-एक्सल मॉडल सहित भारी - कम ड्यूटी वाले {{11} बेड ट्रेलरों की मजबूत मांग बढ़ गई है।
विदेशी मांग स्पष्ट क्षेत्रीय भेदभाव दर्शाती है। अफ़्रीका और दक्षिण-पूर्व एशिया में ग्राहक स्थायित्व और लागत-प्रभावशीलता को प्राथमिकता देते हैं, स्प्रिंग रैंप और लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन से सुसज्जित कम बेड ट्रेलरों को प्राथमिकता देते हैं। इसके विपरीत, यूके और ईयू में बाजार पहुंच सीमा ऊंची बनी हुई है। ब्रेक्सिट के बाद, यूके स्वतंत्र वाहन नियम लागू करता है। यदि ट्रेलर सार्वजनिक सड़कों पर चलते हैं, तो उन्हें यूके वीसीए प्राधिकरण द्वारा जारी डब्ल्यूवीटीए संपूर्ण वाहन प्रकार की मंजूरी प्राप्त करनी होगी। कई ब्रिटिश खरीदार बातचीत के दौरान उपयोग परिदृश्यों में स्पष्ट रूप से अंतर करते हैं: केवल फैक्ट्री यार्ड के भीतर काम करने वाले उपकरणों के लिए प्रमाणन अनावश्यक है, जबकि सड़क पर चलने वाले वाहनों को पूर्व प्रमाणन योजना की आवश्यकता होती है, जो विदेशी व्यापार संचार में एक महत्वपूर्ण विषय बन गया है।
यूके और यूरोप में लंबी दूरी की डिलीवरी के लिए, बड़े आकार के ट्रेलरों के लिए आरओ शिपिंग पसंदीदा परिवहन समाधान है। उठाने के दौरान टकराव के जोखिम से बचने के लिए ट्रेलरों को सीधे जहाजों पर और बाहर खींचा जा सकता है। फिर भी, एशिया में यूरोप के मार्गों पर आरओ जहाजों पर जगह की कमी बनी हुई है, माल ढुलाई दरों में उतार-चढ़ाव के कारण कई विदेशी व्यापार फर्मों को पहले से ही शिपिंग स्थान बुक करने के लिए मजबूर होना पड़ रहा है।
जुलाई में ट्रेलर निर्यातकों के लिए अनुपालन एक व्यापक फोकस बन गया है। प्रमुख बी2बी प्लेटफॉर्मों ने हाल ही में निगरानी कड़ी कर दी है। खाता निलंबन के सामान्य उल्लंघनों में बौद्धिक संपदा का उल्लंघन, लेन-देन को प्लेटफ़ॉर्म से हटाना और गलत उत्पाद विनिर्देशों को प्रकाशित करना शामिल है। कई ट्रेलर विक्रेताओं ने परिचालन रणनीतियों को समायोजित किया है: दंड से बचने के लिए सभी लिस्टिंग के लिए मूल फैक्ट्री फ़ोटो का उपयोग करना और आयामों और लोड क्षमताओं को ईमानदारी से चिह्नित करना। निर्यातक दुनिया भर में बढ़ते सख्त निरीक्षण मानकों से निपटने के लिए सीमा शुल्क घोषणाओं, मूल प्रमाण पत्र और पैकिंग सूचियों में लगातार जानकारी सुनिश्चित करते हैं।
उद्योग के अंदरूनी सूत्र वर्ष की दूसरी छमाही के लिए आशावादी दृष्टिकोण रखते हैं। अफ्रीकी महाद्वीपीय मुक्त व्यापार क्षेत्र के चल रहे विकास से भारी ढुलाई वाले ट्रेलरों की दीर्घकालिक मांग बनी रहेगी। यूरोप और यूके में, सख्त वाहन प्रमाणन नियम थोक ऑर्डर जारी करने को प्रतिबंधित करते हैं, अधिकांश व्यवसाय छोटे परीक्षण ऑर्डर और प्रारंभिक तकनीकी चर्चाओं तक ही सीमित होते हैं। निर्माता विभिन्न देशों में स्थानीय सड़क स्थितियों के अनुरूप सस्पेंशन, टायर और रैंप कॉन्फ़िगरेशन को अनुकूलित करके उत्पादों को अपग्रेड करना जारी रखते हैं। इस बीच, निर्यातक व्यापार विवादों को रोकने के लिए ग्राहकों को शिपिंग विकल्पों, आयात निकासी नियमों और स्थानीय वाहन पहुंच नियमों के बारे में स्पष्ट रूप से सूचित करते हुए व्यापक सेवा पैकेज प्रदान करते हैं।
दुनिया भर के गंतव्यों तक डिलीवरी के लिए कम {{0}बेड वाले सेमी - ट्रेलरों के बैच दर बैच तैयार किए जाते हैं। चीनी इंजीनियरिंग परिवहन मशीनरी का वैश्विक बाजारों में प्रवेश जारी है। घरेलू निर्माता शुद्ध उत्पाद निर्यात से लॉजिस्टिक्स योजना और तकनीकी परामर्श को कवर करने वाले एकीकृत समाधानों की ओर स्थानांतरित हो रहे हैं। परिपक्व अनुकूलन क्षमताओं द्वारा समर्थित, स्थानीय उद्यम वैश्विक विशेष वाहन उद्योग में अवसर तलाशते रहेंगे।
